金属材料的概述怎么写的（金属材料与非金属材料的联系和区别？）

金属材料与非金属材料的联系和区别？

1、从原子结构来看，金属元素的原子最外层电子数较少，一般小于4；而非金属元素的原子最外层电子数较多，一般大于4。
2、从化学性质来看，在化学反应中金属元素的原子易失电子，表现出还原性，常做还原剂。非金属元素的原子在化学反应中易得电子，表现出氧化性，常做氧化剂。
3、从物理性质来看
一般说来金属单质具有金属光泽，大多数金属为银白色；非金属单质一般不具有金属光泽，颜色也是多种多样。

这三种材料除了化学成分的不同，最主要的区别是其原子键合的不同，金属材料以金属键为主；无机非金属材料以离子键为主；复合材料中的不同材料主要以机械混合的方式结合在一起，主要是范德华力

材料的强度和刚度具体来说是什么？

刚度是物体弯不弯，物体并不断裂，强度是物体断不断。抗拉强度大于屈服强度。在拉伸试验时，先出现屈服点，后断裂，断裂时是抗拉强度。

1.强度：是指材料在外力作用下抵抗塑性变形和破坏的能力。抵抗能力越大，金属材料的强度越高；强度的大小通常用应力来表示，根据载荷性质的不同，强度可分为抗拉强度、抗压强度、抗剪强度、抗扭强度和抗弯强度。在机械制造中抗拉强度作为金属材料性能的主要指标。

2.刚度：是指金属材料在载荷作用下，在弹性变形范围内，产生弹性变形的难易程度。通常用 E (弹性模数)来表示材料的刚度。材料的强度是该材料抵抗破坏的能力；材料的刚度是该材料抵抗变形的能力。具体描述请查阅任何一本《理论力学》、《材料力学》或《机械设计手册》即可。

按照材料的性质，材料可以分为几大类，分别是什么？举例说明？

从物理化学属性来分： 可分为金属材料、无机非金属材料、高分子材料。

从用途来分： 可分为电子材料、航空航天材料、核材料 、建筑材料、能源材料、生物材料等。按部位分类： 就是按材料在空间的使用部位来将材料分类，如内墙材料、外墙材料、顶棚材料地面材料等。但这种分法确立之后，我们遇到一种材料既可以用到室内，也可以用到室外。在室内，一种材料既可以用在地面、墙面，又可以用到顶棚上去，如石材、涂料等。如果一块石片贴到顶棚、墙面、地面上，人们就会对有些材料的分类归属产生疑问。由此看来，要想把材料分清楚，只有从材料的本质来分及化学组成上来分。

从化学键的角度说明石墨的基本特性？

石墨在层中相互形成sp2杂化轨道成键，是非常牢靠的化学键，这使得石墨的耐腐蚀性很高；另一方面多余的1个电子并非所谓的自由电子，这个电子的轨道是p轨道，形状为哑铃型，两个p轨道平行相叠形成所谓π键，而石墨的多个p轨道互相重叠形成所谓的大π键，在其中电子虽然不是自由电子，但是流动性相当好，可以在外在电场条件下形成电流

石墨中有金属键。石墨的结构中，C原子与C原子以共价键相连接，形成平面网状结构，而在空间中，相邻两层网状结构的间隙中有少量自由移动的电子，连接的化学键性质介于金属键和共价键之间，所以石墨具有金属的部分性质。

简述汽车上的金属材料分成几大类？

　　汽车上采用的金属材料主要有以下两种：　　一、钢钢是含碳量小于2.11%的铁碳合金，是使用最广泛的金属材料。汽车上的重要零件绝大部分用钢制成。钢的种类很多，按有没有加入碳以外其他元素，可分为碳素钢和合金钢两大类，按含碳量多少又可分为低碳钢(C<0.25%)、中碳钢(0.25%≤C≤0.6%)和高碳钢(C>0.6%)三类。　　二、铸铁铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和切削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如汽缸体、汽缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。铸铁分为白铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和合金铸铁等。

　　汽车上采用的金属材料主要有以下两种：

　　一、钢 钢是含碳量小于2 .11%的铁碳合金，是使用最广泛的金属材料。汽车上的重要零件绝大部分用钢制成。

钢的种类很多，按有没有加入碳以外其他元素，可分为碳素钢和合金钢两大类，按含碳量多少又可分为低碳钢(C0.6%)三类。

　　二、铸铁 铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和切削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如汽缸体、汽缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。

铸铁分为白铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和合金铸铁等。

　　汽车上采用的金属材料主要有以下两种：　　一、钢 钢是含碳量小于2 .11%的铁碳合金，是使用最广泛的金属材料。汽车上的重要零件绝大部分用钢制成。 钢的种类很多，按有没有加入碳以外其他元素，可分为碳素钢和合金钢两大类，按含碳量多少又可分为低碳钢(C0.6%)三类。　　二、铸铁 铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和切削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如汽缸体、汽缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。 铸铁分为白铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和合金铸铁等。